L'année dernière a été marquée par l'incertitude géopolitique significative, la croissance économique fragile et une pléthore de progrès technologiques, donnant des fabricants de chariot élévateur, des vendeurs, des acheteurs et des défis et des opportunités significatifs d'utilisateurs.
Tendance du marché
Bilans financiers des prévisions révisées tard l'année dernière incluses de revenus des fabricants européens principaux, plus dont anticipent la demande de chute dans leurs marchés et secteurs principaux de produit.
Andreas Krinninger, président du conseil d'administration de gestion de la manipulation matérielle de Linde, dit que l'incertitude économique continuera et « exigera la flexibilité et la réactivité des deux nos clients et nous ».
« Nous nous sommes disposés à pouvoir contrôler des augmentations ou des diminutions du marché vite. Avec nos clients, nous nous engageons pour identifier les ajustements de processus et d'équipement qui les soutiennent dans la gestion en ces périodes provocantes. Ensemble, nous remettons en cause des processus et optimisons des déroulements des opérations de manipulation du matériel - pour rendre des processus plus rapides, plus sûrs et plus rentables.
« En période de l'incertitude, nous identifions que les clients se tournent vers ceux qu'ils font confiance. Par conséquent, nous sommes tout à fait fiers de la demande forte que nous voyons pour notre offre. Ceci souligne la confiance dans la manipulation matérielle de Linde en tant qu'experts dignes de confiance et en tant qu'associé fournissant les solutions performant et efficaces, » il dit.
L'incertitude économique globale est également avant de l'esprit pour Davide Roncari, Président et Directeur Général de Cascade Corporation. « Au cours de l'année, certains indicateurs économiques ont montré un ralentissement sur la plupart des marchés globaux avec des sanctions de tarif, des situations politiques défavorables, Brexit imminent et plus. Ces conditions économiques certainement pourraient continuer à lancer un défi pour l'industrie en 2020, mais l'espoir est que le marché global aura seulement un recul court. “
Heureusement, il observe, cascade est une société globale avec des ventes, la distribution et la fabrication dans 30 emplacements autour du monde. « Ceci nous permet de répondre aux besoins des marchés locaux, réduire des coûts de logistique du client, et atténuer l'impact de ces derniers décale. » Quant à Brexit, la « cascade est en position unique pour compenser une partie de l'impact de Brexit car c'est le seuls attachement et société de fourchette à propres équipements sur le continent européen et le R-U avec notre usine de fourchette à Manchester. »
La Chine, une des plus grands marchés du monde et depuis de nombreuses années d'un moteur de croissance important pour l'industrie entière, ralentit également.
Le porte-parole Tina Lou de Hangcha cite des statistiques de CITA indiquant des volumes de ventes d'environ 306 000 unités pour la première moitié de l'année dernière - en bas de 0,31% annuel. « Les raisons principales sont que la croissance économique globale ralentit, les Chine-USA les frottements que commerciaux intensifient, et le domestique
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l'économie est en régression, » elle explique, notant que le marché industriel de véhicule a écrit une période de l'ajustement.
Pour la marque Manninen, le vice-président des ventes et du marketing pour UniCarriers Americas Corporation, tarifs étaient probablement le plus grand facteur, influençant une diminution de volume du marché de entre 10% et 12%. « Pour le marché latino-américain, l'instabilité géopolitique a également eu une influence forte.
« En outre, l'impact des pénuries de la main-d'oeuvre la fait contestant pour que les utilisateurs de chariot élévateur trouvent des opérateurs, qui conduit l'intérêt accru pour l'automation. Nous voyons l'utilité de l'automation au-dessus de la manipulation du matériel traditionnelle étant de plus en plus courante, » il dit.
Variations dans des solutions de puissance
La nature en évolution de la logistique, avec la croissance de 24/7 d'entrepôts urbains, est l'un des conducteurs principaux du changement, selon Paul Murray, le directeur général de Teletruk du JCB.
Il identifie le besoin croissant des opérations tranquilles et non polluées : « Le fait est des émissions, le bruit et la nécessité de maximiser tout l'espace disponible sont aussi importants que la productivité et les considérations de coût de fonctionnement quand il s'agit de choisir l'équipement de manipulation du matériel pour une opération urbaine d'entrepôt. »
Murray explique que tandis que les modèles à la force du moteur d'IC dans la chaîne de Teletruk de logistique de JCB rencontrent les règlements d'émissions les plus rigoureux, le JCB éprouve l'intérêt énorme pour sa chaîne électrique de Teletruk des sociétés au sein des lesquelles actionnez les équipements ou près des zones résidentielles.
« Comme tous les chariots élévateurs électriques de batterie, Teletruks électrique ne dégagent aucune émission néfaste. Elle est également en service tranquille. Le JCB est un chef en technologie diesel propre innovatrice mais notre lancement des moyens électriques d'un modèle le Teletruk peut être employé à l'intérieur et à l'extérieur d'un magasin, » Murray indique.
John Maguire, directeur général de bas-côté étroit, note également une variation dans des sources d'énergie. « Nous croyons que beaucoup d'utilisateurs des appareils de manutention alimentés au gaz de LP dans l'entreposage commutent aux machines qui fonctionnent sur des batteries lithium-ion comme la manière idéale de réduire des coûts de fonctionnement, des émissions d'échappement et des niveaux sonores opérationnels, » il dit.
Le « LPG est coûteux et lié aux prix du pétrole globaux, et d'un point de vue opérationnel, le temps pris pour changer ou remplir chaque bouteille de gaz signifie que le temps d'arrêt de camion peut être un problème pour quelques hauts clients d'utilisation. Si un réservoir en vrac peut être justifié, alors le stockage des bouteilles multiples peut être évité. »
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Maguire ajoute que les systèmes de contrôle et les convertisseurs catalytiques exigés pour réduire le risque d'émissions d'oxyde de carbone des moteurs de LPG s'ajoutent de manière significative aux frais d'exploitation d'un camion, « ainsi il est facile de voir pourquoi beaucoup de personnes parlent des camions de lithium-ion pendant qu'une alternative rentable au LPG usine ».
Martin McVicar, Président et co-fondateur de Combilift, identifie également des conditions d'émissions, particulièrement les nouvelles normes d'émissions de moteur diesel, comme la raison que beaucoup de clients se déplacent plus d'au LPG ou aux camions électriques. La solution de Combilift est d'offrir deux types de moteur : moteurs certifiés pour les marchés plus réglementés et non-certifié pour les marchés de se développer de non-regulated/. « Du point de vue d'un fabricant, ceci peut conduire à plus de complexité dans le processus de fabrication (pendant que la plupart des fabricants le trouvent plus facile de mettre en application tous les changements d'un bout de l'affaire à l'autre), mais nous voulons pouvoir offrir à nos clients les produits qui sont les plus commodes pour leur usage, pour la fiabilité et pour le service après-vente. »
Robin Behnam, un porte-parole pour le fabricant français Manitou, indique sa société anticipée « le phénomène de transition d'énergie » il y a quelques années et a décalé sa production en conséquence de diesel à électrique, mais également du diesel au LPG et au double carburant. Comme Combilift, Manitou « prend en considération les détails de chaque pays et son niveau de maturité industrielle ».
Le décalage vers des électricités effectue également le marché d'attachement, selon Roncari de la cascade : Les « tendances du marché montrent une plus grande adoption des chariots élévateurs électriques avec la nécessité de réduire au minimum l'impact sur l'environnement, ainsi la capacité d'optimiser des attachements pour réduire l'utilisation de l'énergie devient de plus en plus importante. Nos conceptions de rendement optimum, comme les circuits hydrauliques sur nos brides et carton de papier de petit pain maintient par exemple, emploie moins d'énergie lors du fonctionnement et maximise l'efficacité de chariot élévateur. »
Beaucoup dans l'industrie, comme Waples de FLTA, voient la technologie de batterie lithium-ion en tant qu'une des grandes tendances continuant en 2020. Waples attribue sa popularité à la capacité de remplissage et durées plus prolongées qui soutiennent de plus longs décalages.
l'équipement à la force du lithium comporte une part croissante de la production pour le plus grand fabricant de l'Europe, Jungheinrich - tellement de sorte que la société ait formé une entreprise mixte, systèmes énergétiques de JT, pour satisfaire la demande croissante.
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