Transformateur de chargeur de batterie de chariot élévateur 80V 80A CZB5C-D Chargeur SCR pour packs de traction 465-640Ah

La combinaison 80A 80V est le point où un chargeur SCR cesse d'être pratique et devient nécessaire. Un pack de 640Ah à 80A représente 0,125C, et à cette taille, le chargeur fonctionne la majeure partie d'un quart de travail, à travers la chaleur, la poussière et la chute de tension d'une alimentation d'usine chargée. Une unité alimentée par transformateur avec un pont thyristor ne craint rien de tout cela. Le CZB5C-D80V/80A est cette unité : 10kVA en entrée, 80A en sortie DC, et une liste d'usure qui tient dans une boîte à chaussures.

SCR signifie Redresseur Commandé au Silicium, un thyristor PNPN à quatre couches. Il bloque le courant dans les deux sens jusqu'à ce qu'une impulsion de grille lui permette de conduire, puis il reste verrouillé jusqu'à ce que le courant tombe à zéro à la fin d'un demi-cycle. Dans un chargeur, il fait le travail d'un variateur pour une lampe, sauf qu'il commute 80A et qu'il a un transformateur secteur devant lui.

La séquence à l'intérieur de l'armoire est suffisamment courte pour être décrite en une seule phrase : le secteur triphasé entre dans un transformateur 50Hz qui abaisse la tension au niveau requis par le pack, un pont thyristor le redresse et le régule, et un contrôleur en boucle fermée ajuste l'angle de déclenchement pour que le courant de sortie se maintienne à la valeur définie pendant que la tension du pack augmente. Il n'y a pas d'étage de commutation haute fréquence ni de profil de charge défini par logiciel qui puisse devenir obsolète.

Deux conséquences en découlent. La limite de courant est définie par le cuivre et le silicium plutôt que par le logiciel, de sorte qu'un ventilateur bloqué ou un connecteur court-circuité est absorbé par le matériel au lieu d'être calculé. Et chaque pièce de puissance est un article de catalogue - thyristor, fusible, contacteur, ventilateur, relais - c'est pourquoi un CZB5C construit il y a des années est toujours réparable dans un atelier qui n'a jamais vu de schéma de câblage.

• Il survit à l'alimentation. Les usines de panneaux, les ports et les fonderies ont des chutes de tension et des déséquilibres de phase. Une façade de transformateur les traverse ; une alimentation à découpage se protège et s'arrête.
• Il est réparé en interne. Les thyristors, contacteurs, fusibles, ventilateurs et relais de commande sont des pièces standard. Pas de carte propriétaire, pas de retour usine, pas de fret aérien de trois semaines.
• Il pardonne la chaleur. Il n'y a pas de pile électronique dense assise au-dessus de la source de chaleur. Le transformateur est la source de chaleur, et il est conçu pour fonctionner à chaud.
• Il peut être re-bobiné. Une tension de pack ou une capacité différente est un changement de prise et un réglage, pas un nouveau chargeur.
• Il offre des décennies de service. L'isolation des enroulements et un moteur de ventilateur sont les éléments d'usure, et tous deux sont remplaçables sur site.
• Le compromis est honnête. Plus de poids, plus d'encombrement et quelques points d'efficacité en moins qu'une conception haute fréquence. Pour une salle de batteries qui fonctionne tous les jours, c'est un juste échange.

Un pack de 550Ah 80V à 20% de profondeur nécessite 440Ah de retour. À 80A, l'étape de charge principale dure environ cinq heures et demie, et la courbe Wa plus la finition d'égalisation permettent une charge complète dans la fenêtre de huit heures. Sur le pack de 465Ah, le taux est de 0,17C - le haut de la plage de cyclage quotidien - et sur le pack de 640Ah, il est de 0,125C. La puissance nominale de 80A est la couverture à courant unique la plus large de la famille CZB5C pour les flottes 80V, c'est pourquoi c'est le modèle le plus souvent spécifié pour les chariots de tailles mixtes.

Les chargeurs haute fréquence sont plus petits et plus légers, et sur un site propre à un seul quart de travail, ils sont la bonne solution. Le CZB5C-D80V/80A est pour l'autre site : celui où l'alimentation chute lorsqu'une grue démarre, où la salle des batteries est à côté d'une cabine de sablage, et où l'équipe de maintenance répare ce qu'elle peut avec des pièces du grossiste électricien local. Le transformateur et le pont thyristor absorbent cet environnement d'une manière qu'une carte de commutation dense ne fait pas.

• Le chariot est amené à l'emplacement, le contacteur est coupé et le connecteur de batterie est branché. La connexion inversée est détectée avant la fermeture du contacteur.
• L'unité effectue sa détection automatique de batterie, applique le démarrage retardé, puis démarre en douceur sur le pack. Rien ne frappe les plaques avec un courant plein à t=0.
• Le courant se maintient à la valeur définie pendant que la tension monte au-delà du niveau de dégagement gazeux. La double boucle fermée suit la tension et le courant ensemble et corrige l'angle de déclenchement en continu.
• Le courant diminue selon la courbe Wa, la caractéristique de déclin standard : le courant diminue à mesure que le pack se charge, se terminant par un faible courant de flottement plutôt qu'une coupure nette.
• L'étape d'égalisation maintient la finition pendant sa période définie, ramenant les cellules à une densité spécifique commune avant que le chargeur ne s'arrête.
• Les données de finition sont écrites en mémoire, l'une des 30 dernières recharges qu'un technicien peut lire lorsqu'un pack commence à sous-performer.

La même famille d'armoires couvre les packs 48V et 80V, de 55A à 120A. Si ce modèle ne convient pas exactement, le tableau montre les alternatives sur la même plateforme de transformateur.

La capacité de la batterie est indiquée au taux de décharge de 8,5h. Des spécifications spéciales sont conçues sur mesure sur demande : le type de connecteur, la longueur du câble, la tension d'entrée et la couleur de la peinture peuvent tous être définis à la commande.

• Alimentation. Une alimentation triphasée dédiée avec un dispositif d'isolement et de protection dimensionné pour le courant d'entrée indiqué dans le tableau ci-dessus.
• Câble. Gardez le parcours DC vers le chariot court et correctement dimensionné. 80A dans un câble sous-dimensionné se traduit par de la chaleur, une chute de tension et une charge lente.
• Air. Air libre du côté ventilateur de l'armoire, et ventilation pour le pack lui-même. Charger un pack inondé dans une pièce scellée est un problème d'hydrogène, pas un problème de chargeur.
• Position. Autoportant, de niveau, à l'abri des projections d'eau directes. Des roulettes sont disponibles lorsque l'emplacement est partagé entre plusieurs chariots.
• Connecteur. Indiquez-nous la prise que vous standardisez. Les terminaisons DIN 160A, Anderson et boulons fixes sont toutes fournies sur commande.

• Hebdomadaire : confirmez que le ventilateur fonctionne et que l'entrée n'est pas recouverte de poussière. Les défauts de surchauffe dans les emplacements chauds sont presque toujours dus au flux d'air, pas à l'électronique.
• Mensuel : vérifiez la tension de fin par rapport aux spécifications du pack et lisez les dernières recharges en mémoire.
• Service par pack : exécutez la charge d'égalisation comme prévu, et utilisez la fonction de désulfatation sur les packs qui sont restés en veille.
• Pièces de rechange à conserver : thyristors, fusibles, un ventilateur et un contacteur. C'est toute la liste d'usure, et elle tient dans une boîte à chaussures.

Redresseur Commandé au Silicium, un thyristor. Le chargeur abaisse le secteur via un transformateur et régule avec un pont thyristor à commande de phase. C'est la topologie classique du chargeur robuste, et c'est toujours la plus réparable.

Non. Le CZB5C est un chargeur à déclin Wa pour plomb-acide. Les packs au lithium nécessitent un profil CC/CV avec communication d'équilibrage de cellules ; pour ceux-ci, nous fournissons les séries CZC7 et ESCH lithium. Utiliser la mauvaise topologie sur un pack au lithium est un problème de sécurité, pas un problème de garantie.

Les triphasés 220V, 380V et 415V sont les options standard, avec le courant d'entrée pour chacun publié dans le tableau. L'entrée monophasée est disponible sur les modèles de la série E plus petits, pas sur cette armoire.

15 jours après confirmation de commande et acompte, avec une capacité d'approvisionnement de 5000 pièces par mois sur toute la gamme.

Le chargeur est emballé dans une caisse en contreplaqué avec une barrière anti-humidité, sans fumigation, et peut être expédié EXW, FOB ou CIF. Pour un devis précis, envoyez quatre lignes : tension et nombre de cellules du pack, capacité en Ah, nombre de chariots chargés par quart de travail, et le type de connecteur que vous utilisez.

Application : chariots élévateurs à contrepoids lourds 80V, chariots de manutention de conteneurs et grands chariots à mât rétractable avec packs plomb-acide de 465-640Ah, dans les aciéries, les ports et les opérations logistiques multi-équipes.

Chargeurs de batterie lithium-ion pour chariots élévateurs 100A 48V Redresseur Commandé au Silicium

Introduction :

Les chargeurs de batterie lithium-ion pour chariots élévateurs peuvent répondre aux besoins de charge de divers types de batteries plomb-acide et peuvent être utilisés pour la charge normale et la charge de maintenance des véhicules électriques, tels que les chariots élévateurs, les chariots plats électriques, les gerbeurs électriques et les voitures touristiques. Avec les courbes Wa optimisées, l'application de la technologie de contrôle par microprocesseur et de la technologie de charge à régulation dynamique intelligente, la charge peut pénétrer à l'intérieur de la plaque de batterie pour atteindre une charge complète et, pendant le processus de charge, maintenir la batterie dans un état de micro-bulles pour réduire l'évaporation de l'électrolyte, afin d'augmenter l'efficacité de la charge et la durée de vie de la batterie. Le produit présente une fonction parfaite, une apparence intelligente, une nouvelle interface homme-machine, un facteur de puissance élevé, des économies d'énergie avec une gamme complète de types et de spécifications, des boîtiers de bureau et verticaux ; c'est un choix idéal pour un large éventail de clients.

Catalogues de produits :

1. Tension d'alimentation triphasée AC (3/PE).

Caractéristiques du produit :

• Le cadre à double boucle tension et courant est appliqué dans la technologie de contrôle PID. Cet appareil peut réaliser un suivi dynamique et un ajustement automatique des paramètres de charge.
• Le tube Nixie affichera les paramètres du chargeur tels que la tension de la batterie, le courant de charge, la capacité et le temps de recharge. Il pourrait également afficher le code de la courbe de charge et du défaut. Une lampe LED de haute intensité indiquera l'état de fonctionnement de cette unité de charge.
• Fonctions de détection automatique, de temporisation et de démarrage progressif, fonction de compensation de température. La tension du point de basculement de l'émission de gaz change avec la température.
• Cet appareil peut également enregistrer les données de fin de recharge pour 30 fois.
• Fonctions de protection et d'alarme en cas de circuit ouvert, de connexion inversée, de surcharge et de court-circuit.
• Fonctions de protection et d'alarme en cas de défaut de surchauffe du transformateur et du module.
• La charge d'égalisation peut assurer la cohérence de la capacité des packs de batteries, fonction de charge initiale automatique, fonction de charge de désulfatation.

Notre service

Nous fournirons le meilleur service aux utilisateurs, tant pendant la vente qu'après-vente. Nous invitons les clients à choisir nos produits. Veuillez nous informer du type et des spécifications de la batterie, nous pourrons vous recommander le chargeur le plus adapté.