Chargeur de batterie de chariot élévateur à fourche 48V 55A Chargeur de transformateur SCR CZB5C-D pour les groupes de traction 320-440Ah

Le slot 48V 55A est le cheval de bataille silencieux d'une salle de batteries d'entrepôt : chariots élévateurs à contrepoids à trois roues et compacts à quatre roues sur des packs de 320-440Ah, un quart de travail, de retour en charge à l'heure du déjeuner. Le CZB5C-D48V/55A est conçu exactement pour ce travail. C'est un chargeur SCR à fréquence industrielle, alimenté par transformateur et contrôlé par thyristor, avec une sortie de 55A qui se situe à un confortable 0,14C sur un pack de 400Ah. Rien n'y est exotique, et rien n'y est propriétaire.

SCR signifie Redresseur Commandé au Silicium, un thyristor PNPN à quatre couches. Il bloque le courant dans les deux sens jusqu'à ce qu'une impulsion de grille lui permette de conduire, puis il reste verrouillé jusqu'à ce que le courant tombe à zéro à la fin d'une demi-période. Dans un chargeur, il fait le travail qu'un variateur fait pour une lampe, sauf qu'il commute 55A et qu'il a un transformateur secteur devant lui.

La séquence à l'intérieur de l'armoire est suffisamment courte pour être décrite en une phrase : le secteur triphasé entre dans un transformateur 50Hz qui abaisse la tension au niveau requis par le pack, un pont de thyristors le redresse et le régule, et un contrôleur en boucle fermée ajuste l'angle de déclenchement afin que le courant de sortie reste à la valeur définie pendant que la tension du pack augmente. Il n'y a pas d'étage de commutation à haute fréquence et pas de profil de charge défini par logiciel qui puisse devenir obsolète.

Deux conséquences en découlent. La limite de courant est définie par le cuivre et le silicium plutôt que par le logiciel, de sorte qu'un ventilateur bloqué ou un connecteur court-circuité est absorbé par le matériel au lieu d'être calculé. Et chaque pièce de puissance est un article de catalogue - thyristor, fusible, contacteur, ventilateur, relais - c'est pourquoi un CZB5C fabriqué il y a des années est toujours réparable dans un atelier qui n'a jamais vu de schéma de câblage.

• Il survit à l'alimentation. Les usines de panneaux, les ports et les fonderies ont des chutes de tension et des déséquilibres de phase. Une façade de transformateur les traverse ; une alimentation à découpage se protège et s'arrête.
• Il est réparé en interne. Les thyristors, contacteurs, fusibles, ventilateurs et relais de commande sont des pièces standard. Pas de carte propriétaire, pas de retour usine, pas de fret aérien de trois semaines.
• Il pardonne la chaleur. Il n'y a pas de pile d'électronique dense au-dessus de la source de chaleur. Le transformateur est la source de chaleur, et il est conçu pour fonctionner à chaud.
• Il peut être re-bobiné. Une tension de pack ou une capacité différente est un changement de prise et un réglage, pas un nouveau chargeur.
• Il offre des décennies de service. L'isolation des enroulements et un moteur de ventilateur sont les pièces d'usure, et les deux sont remplaçables sur site.
• Le compromis est honnête. Plus de poids, plus d'encombrement et quelques points d'efficacité en moins qu'une conception à haute fréquence. Pour une salle de batteries qui fonctionne tous les jours, c'est un juste échange.

Prenons un pack de 400Ah à 20% d'état de charge. Environ 320Ah doivent être rechargés. À 55A, la phase de charge principale prend environ 5,8 heures ; le taper Wa et la finition d'égalisation ajoutent deux à trois heures, c'est pourquoi le changement de quart de 8,5 heures fonctionne. Le même calcul sur un pack de 320Ah donne 0,17C - toujours dans la plage que peut accepter une batterie de traction inondée, et le chargeur se termine simplement plus tôt. Sur un pack de 440Ah, le taux tombe à 0,125C, ce qui est suffisamment doux pour un pack dont on attend qu'il dure huit ans.

Un chargeur de 55A n'est pas un compromis. C'est la taille correcte pour un pack de 24 cellules dans la bande 320-440Ah, où la batterie est déchargée à environ 20% et doit être prête pour le prochain quart de travail. Augmentez le courant et le pack chauffe sans gain ; diminuez-le et le chariot attend. Le CZB5C-D48V/55A se situe dans la bande spécifiée par les fabricants de batteries, et il maintient ce courant pendant que la tension du pack monte de 44V au point de dégagement gazeux.

• Le chariot est amené à la baie, le contacteur est coupé et le connecteur de batterie est branché. La connexion inversée est détectée avant la fermeture du contacteur.
• L'unité exécute sa détection automatique de batterie, applique le démarrage retardé, puis démarre en douceur sur le pack. Rien ne frappe les plaques avec un courant plein à t=0.
• Le courant reste à la valeur définie pendant que la tension monte au-dessus du niveau de dégagement gazeux. La double boucle fermée suit la tension et le courant ensemble et corrige continuellement l'angle de déclenchement.
• Le courant diminue selon la courbe Wa, la caractéristique de déclin standard : le courant diminue à mesure que le pack se charge, se terminant par un faible courant de flottement plutôt qu'une coupure nette.
• L'étape d'égalisation maintient la finition pendant sa période définie, ramenant les cellules à une densité spécifique commune avant que le chargeur ne s'arrête.
• Les données de finition sont écrites en mémoire, l'une des 30 dernières recharges qu'un technicien peut lire lorsqu'un pack commence à sous-performer.

La même famille d'armoires couvre les packs 48V et 80V, de 55A à 120A. Si ce modèle ne convient pas exactement, le tableau montre les alternatives sur la même plateforme de transformateur.

La capacité de la batterie est indiquée au taux de décharge de 8,5h. Des spécifications spéciales sont conçues sur mesure sur demande : le type de connecteur, la longueur du câble, la tension d'entrée et la couleur de la peinture peuvent tous être définis à la commande.

• Alimentation. Une alimentation triphasée dédiée avec un dispositif d'isolement et de protection dimensionné pour le courant d'entrée indiqué dans le tableau ci-dessus.
• Câble. Gardez la course CC vers le chariot courte et correctement dimensionnée. 55A à travers un câble sous-dimensionné se transforme en chaleur, chute de tension et charge lente.
• Air. Air libre du côté du ventilateur de l'armoire, et ventilation pour le pack lui-même. Charger un pack inondé dans une pièce scellée est un problème d'hydrogène, pas un problème de chargeur.
• Position. Autoportant, de niveau, à l'abri des projections d'eau directes. Des roulettes sont disponibles lorsque la baie est partagée entre les chariots.
• Connecteur. Indiquez-nous la prise que vous standardisez. Les terminaisons DIN 160A, Anderson et à boulons fixes sont toutes fournies sur commande.

• Hebdomadaire : confirmez que le ventilateur fonctionne et que l'entrée n'est pas recouverte de poussière. Les défauts de surchauffe dans les baies chaudes sont presque toujours dus au flux d'air, pas à l'électronique.
• Mensuel : vérifiez la tension de finition par rapport aux spécifications du pack et lisez les dernières recharges en mémoire.
• Service par pack : exécutez la charge d'égalisation comme prévu, et utilisez la fonction de désulfatation sur les packs qui ont été laissés en attente.
• Pièces de rechange à conserver : thyristors, fusibles, un ventilateur et un contacteur. C'est toute la liste d'usure, et cela tient dans une boîte à chaussures.

Redresseur Commandé au Silicium, un thyristor. Le chargeur abaisse le secteur via un transformateur et régule avec un pont de thyristors à commande de phase. C'est la topologie classique des chargeurs robustes, et c'est toujours la plus réparable.

Non. Le CZB5C est un chargeur à déclin Wa pour plomb-acide. Les packs au lithium nécessitent un profil CC/CV avec communication d'équilibrage de cellules ; pour ceux-ci, nous fournissons les séries CZC7 et ESCH lithium. Utiliser la mauvaise topologie sur un pack au lithium est un problème de sécurité, pas un problème de garantie.

Les triphasés 220V, 380V et 415V sont les options standard, avec le courant d'entrée pour chacun publié dans le tableau. L'entrée monophasée est disponible sur les modèles plus petits de la série E, pas sur cette armoire.

15 jours après confirmation de commande et acompte, avec une capacité d'approvisionnement de 5000 pièces par mois sur toute la gamme.

Le chargeur est emballé dans une caisse en contreplaqué avec une barrière anti-humidité, sans fumigation, et peut être expédié EXW, FOB ou CIF. Pour un devis précis, envoyez quatre lignes : tension et nombre de cellules du pack, capacité en Ah, nombre de chariots chargés par quart de travail, et le type de connecteur que vous utilisez.

Application : Chariots élévateurs à contrepoids électriques à trois roues et compacts à quatre roues, transpalettes et tracteurs de remorquage utilisant des packs plomb-acide 48V 320-440Ah dans des entrepôts à un seul quart de travail, des ateliers et de petits centres de distribution.

• Caractéristiques

Le chargeur intelligent de la série CZB5C est la combinaison organique d'un transformateur à fuite, de la technologie du redresseur commandé au silicium et du contrôle par micro-ordinateur. Ce dispositif pourrait optimiser la courbe caractéristique de charge Wsa+Pulse. Lorsque la tension de charge de la batterie augmente, le courant de charge diminue automatiquement. La charge par impulsions serait effectuée avant le dégagement gazeux ou à la fin de la recharge. Sous réserve de garantir une puissance de batterie suffisante, ce dispositif réduirait considérablement la température interne et les émissions gazeuses de la batterie, prolongerait efficacement la durée de vie de la batterie et augmenterait finalement l'efficacité de la charge. L'ensemble du produit a une structure simple, une utilisation pratique, des fonctions complètes et une haute efficacité. Conditions d'exploitation (1) Pas plus de 2000 mètres d'altitude. (2) Température ambiante entre 10 et 40 degrés C. (3) Humidité relative ne dépassant pas 85% pour des conditions de température ambiante autour de 20℃ ±5℃. (4) Stocker dans un endroit exempt de poussière conductrice et de risque d'explosion. (5) Ne pas stocker dans une atmosphère nocive telle que gaz corrosif, gaz isolant, vapeur. (6) Stocker dans un endroit à l'abri de la pluie et de la neige.

(7) L'écart par rapport à la verticale doit être inférieur à 5 degrés. Situation de travail sans vibrations violentes ni chocs. Données techniques

• Remarques : Selon vos besoins, nous pouvons concevoir diverses versions pour répondre à vos demandes.

Étiquette :

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