LAKER LK-CAP-5 Bouchon d'évent de batterie en plastique gris monobloc, robuste et anti-corrosion, directement de l'usine, rétention d'eau efficace pour l'entretien des batteries au plomb-acide pour transpalettes électriques et chariots élévateurs

One Piece, Not Seven

LAKER LK-CAP-5 · 75mm · taille M · PP résistant aux acides · gris · corps moulé en une seule pièce

La défaillance qu'une trappe fendue invite

Une trappe de remplissage conventionnelle est assemblée à partir d'un corps, d'un insert, d'un flotteur, d'un siège de ressort et d'un capuchon. Chaque joint entre ces pièces est un endroit où l'électrolyte cristallise, et l'acide cristallise est ce qui bloque une trappe ou casse un petit clip. Une fois qu'un fragment tombe dans une cellule, rien d'autre dans la trappe n'a d'importance.

Le moulage du corps en une seule pièce supprime ces joints. Il n'y a pas d'insert qui puisse se déloger, pas de pièce interne qui puisse casser, et rien à réassembler incorrectement après un remplissage. Le résultat est une pièce dont le mode de défaillance est largement limité au joint, qui est remplaçable en remplaçant la trappe.

Rétention d'eau : jusqu'à 60% de perte en moins

Le couvercle rabattable optimisé réduit la perte d'eau jusqu'à 60% par rapport aux trappes de remplissage conventionnelles. Moins d'eau perdue par charge signifie que le niveau d'électrolyte reste plus longtemps dans sa bande de fonctionnement, que la concentration d'acide reste plus proche des spécifications, et que l'intervalle entre les remplissages s'allonge. Dans une flotte, cela se traduit par moins de packs nécessitant une attention pendant le même quart.

Il convient d'être précis sur l'affirmation : l'économie porte sur les pertes par évaporation et ventilation, et non sur l'eau consommée par la réaction de charge elle-même. Ce que cela apporte, c'est une marge — un pack qui était limite entre deux remplissages devient confortable.

Anti-corrosion, en pratique

PP résistant aux acides, un corps qui ne retient pas l'électrolyte dans les crevasses, et un chemin de ventilation qui maintient la brume à l'intérieur. L'avantage visible est un dessus de batterie qui reste propre : pas de dépôt blanc-vert autour des trappes, pas de croûte sur les interconnexions, et pas de corrosion qui s'infiltre dans le matériel de connexion.

Ajustement et approvisionnement

75mm, taille M, pour l'ouverture courante des batteries de traction. Emballé dans des cartons d'exportation standard pour expédition en vrac ; la même série est utilisée sur les chariots élévateurs, les véhicules électriques et le stockage stationnaire, de sorte qu'un site mixte peut se standardiser sur une seule famille de trappes.

Note d'entretien

Essuyez la trappe, pas la cellule. Le nettoyage autour d'une cellule ouverte est la raison pour laquelle du gravier et de la saleté finissent dans l'électrolyte ; la trappe est conçue pour être ouverte pour l'eau et fermée immédiatement, et moins une cellule reste ouverte, mieux c'est.

Commande en gros

Les trappes sont bon marchées à l'unité et chères par interruption. Un magasin qui détient un jeu complet pour chaque taille de batterie n'a jamais de pack en fonctionnement avec une trappe manquante, ce qui est la condition qui laisse la brume d'acide sur le métal environnant. Les cartons d'exportation standard signifient également que les trappes arrivent dans la quantité commandée plutôt que dans un sac mixte.