Chargeur de batterie de chariot élévateur 80V 65A CZB5C-D Chargeur SCR triphasé pour packs de batteries 375-520Ah

Une batterie de 80V est composée de quarante cellules en série, et cela change ce que le chargeur doit supporter. Le CZB5C-D80V/65A est l'unité de taille moyenne de la gamme CZB5C : 65A dans un pack de 375-520Ah, 8,1 kVA de transformateur côté entrée, et un boîtier qui occupe le même espace au sol que les modèles 48V. C'est le prolongement naturel pour une flotte qui est passée des chariots élévateurs à équilibrage de charge 48V aux chariots élévateurs à mât rétractable 80V sans reconstruire la salle des batteries.

SCR signifie Redresseur Commandé au Silicium, un thyristor PNPN à quatre couches. Il bloque le courant dans les deux sens jusqu'à ce qu'une impulsion de grille lui permette de conduire, puis il reste verrouillé jusqu'à ce que le courant tombe à zéro à la fin d'une demi-période. Dans un chargeur, il fait le travail d'un variateur pour une lampe, sauf qu'il commute 65A et qu'il a un transformateur secteur devant lui.

La séquence à l'intérieur du boîtier est suffisamment courte pour être décrite en une phrase : le secteur triphasé entre dans un transformateur 50Hz qui abaisse la tension au niveau requis par le pack, un pont de thyristors le redresse et le régule, et un contrôleur en boucle fermée ajuste l'angle de déclenchement pour que le courant de sortie reste à la valeur définie pendant que la tension du pack augmente. Il n'y a pas d'étage de commutation à haute fréquence ni de profil de charge défini par logiciel qui puisse devenir obsolète.

Deux conséquences en découlent. La limite de courant est définie par le cuivre et le silicium plutôt que par le logiciel, de sorte qu'un ventilateur bloqué ou un connecteur court-circuité est absorbé par le matériel au lieu d'être calculé. Et chaque composant de puissance est un article de catalogue - thyristor, fusible, contacteur, ventilateur, relais - c'est pourquoi un CZB5C construit il y a des années est toujours réparable dans un atelier qui n'a jamais vu de schéma de câblage.

• Il survit à l'alimentation. Les usines de panneaux, les ports et les fonderies ont des baisses de tension et des déséquilibres de phase. Une façade à transformateur les traverse ; une alimentation à découpage se protège et s'arrête.
• Il est réparé en interne. Les thyristors, contacteurs, fusibles, ventilateurs et relais de commande sont des pièces standard. Pas de carte propriétaire, pas de retour usine, pas de fret aérien de trois semaines.
• Il pardonne la chaleur. Il n'y a pas de pile électronique dense au-dessus de la source de chaleur. Le transformateur est la source de chaleur, et il est conçu pour fonctionner à chaud.
• Il peut être re-bobiné. Une tension de batterie ou une capacité différente est un changement de prise et un réglage, pas un nouveau chargeur.
• Il offre des décennies de service. L'isolation des enroulements et un moteur de ventilateur sont les pièces d'usure, et les deux sont remplaçables sur site.
• Le compromis est honnête. Plus de poids, plus d'encombrement et quelques points d'efficacité en moins qu'une conception à haute fréquence. Pour une salle de batteries qui fonctionne tous les jours, c'est un échange équitable.

Un pack de 450Ah 80V à 20% d'état de charge nécessite environ 360Ah de retour. À 65A, l'étape principale dure un peu plus de cinq heures et demie, avec la finition conique et d'égalisation portant le total à la fenêtre de huit heures attendue pour un quart de travail unique. Sur le plus grand pack de la gamme, 520Ah, le taux est de 0,125C ; sur le plus petit, 375Ah, il est de 0,17C. Les deux se situent dans la fenêtre de charge publiée par les fabricants de batteries pour les plaques tubulaires inondées.

Quatre-vingts volts à 65A représentent un environnement électrique différent de 48V. Le côté CC voit plus de 100V à la fin de l'étape d'égalisation, le connecteur transporte le courant total pendant des heures, et le tirage d'entrée est suffisamment élevé pour qu'une alimentation monophasée ne soit plus réaliste. Le CZB5C-D80V/65A fonctionne sur trois phases 380V en standard, avec des valeurs de courant d'entrée 220V et 415V publiées afin qu'un électricien de site puisse dimensionner l'alimentation avant l'arrivée de l'unité.

• Le chariot est amené à la baie, le contacteur est coupé et le connecteur de batterie est branché. La connexion inversée est détectée avant la fermeture du contacteur.
• L'unité exécute sa détection automatique de batterie, applique le démarrage retardé, puis démarre en douceur dans le pack. Rien ne frappe les plaques avec le courant total à t=0.
• Le courant reste à la valeur définie pendant que la tension monte au niveau de dégazage. La double boucle fermée suit la tension et le courant ensemble et corrige continuellement l'angle de déclenchement.
• Le courant diminue le long de la courbe Wa, la caractéristique de charge conique standard : le courant diminue à mesure que le pack monte, se terminant par un faible courant de flottement plutôt qu'une coupure nette.
• L'étape d'égalisation maintient la finition pendant sa période définie, ramenant les cellules à une densité spécifique commune avant que le chargeur ne s'arrête.
• Les données de finition sont écrites en mémoire, l'une des 30 dernières recharges qu'un technicien peut consulter lorsqu'un pack commence à sous-performer.

La même famille de boîtiers couvre les packs 48V et 80V, de 55A à 120A. Si ce modèle ne convient pas exactement, le tableau présente les alternatives sur la même plateforme de transformateur.

La capacité de la batterie est indiquée au taux de décharge de 8,5h. Des spécifications spéciales sont conçues sur mesure sur demande : le type de connecteur, la longueur du câble, la tension d'entrée et la couleur de la peinture peuvent tous être définis à la commande.

• Alimentation. Une alimentation triphasée dédiée avec un dispositif d'isolement et de protection dimensionné pour le courant d'entrée indiqué dans le tableau ci-dessus.
• Câble. Gardez le parcours CC vers le chariot court et correctement dimensionné. 65A traversant un câble sous-dimensionné se transforme en chaleur, chute de tension et charge lente.
• Air. Air libre du côté ventilateur du boîtier, et ventilation pour le pack lui-même. Charger un pack inondé dans une pièce scellée est un problème d'hydrogène, pas un problème de chargeur.
• Position. Autoportant, de niveau, à l'abri des projections d'eau directes. Des roulettes sont disponibles lorsque la baie est partagée entre les chariots.
• Connecteur. Indiquez-nous la prise que vous standardisez. Les terminaisons DIN 160A, Anderson et à boulons fixes sont toutes fournies sur commande.

• Hebdomadaire : confirmer que le ventilateur fonctionne et que l'entrée n'est pas recouverte de poussière. Les défauts de surchauffe dans les baies chaudes sont presque toujours dus au flux d'air, pas à l'électronique.
• Mensuel : vérifier la tension de fin par rapport aux spécifications du pack et lire les dernières recharges en mémoire.
• Service par pack : exécuter la charge d'égalisation comme prévu, et utiliser la fonction de désulfatation sur les packs qui sont restés en attente.
• Pièces de rechange à conserver : thyristors, fusibles, un ventilateur et un contacteur. C'est toute la liste d'usure, et elle tient dans une boîte à chaussures.

Redresseur Commandé au Silicium, un thyristor. Le chargeur abaisse le secteur via un transformateur et régule avec un pont de thyristors à commande de phase. C'est la topologie classique des chargeurs robustes, et c'est toujours la plus réparable.

Non. Le CZB5C est un chargeur à courbe conique Wa pour plomb-acide. Les packs au lithium nécessitent un profil CC/CV avec communication d'équilibrage de cellules ; pour ceux-ci, nous fournissons les séries CZC7 et ESCH lithium. Utiliser la mauvaise topologie sur un pack au lithium est un problème de sécurité, pas un problème de garantie.

Les trois phases 220V, 380V et 415V sont les options standard, avec le courant d'entrée pour chacune publié dans le tableau. L'entrée monophasée est disponible sur les modèles plus petits de la série E, pas sur ce boîtier.

15 jours après confirmation de commande et acompte, avec une capacité d'approvisionnement de 5000 pièces par mois sur toute la gamme.

Le chargeur est emballé dans une caisse en contreplaqué avec une barrière anti-humidité, sans fumigation, et peut être expédié EXW, FOB ou CIF. Pour un devis précis, envoyez quatre lignes : tension et nombre de cellules du pack, capacité en Ah, nombre de chariots chargés par quart, et type de connecteur utilisé.

Application : chariots élévateurs électriques 80V, chariots élévateurs à équilibrage de charge à quatre roues et chariots latéraux avec batteries de traction plomb-acide de 375-520Ah, généralement dans les entrepôts de taille moyenne et les centres logistiques fonctionnant un ou deux quarts de travail.

Chargeur de batterie de chariot élévateur CZB5C 100A 48V Technologie de redresseur commandé au silicium

Modèle : CZB5C 48V/100A

Phase : Trois phases

Introduction :

Le chargeur intelligent de la série CZB5C est le chargeur intelligent le plus avancé en Chine, avec une technologie unique et des caractéristiques super stables. Avec les courbes Wa optimisées, l'application de la technologie de contrôle par microprocesseur et de la technologie de régulation dynamique intelligente de la charge, la charge peut pénétrer à l'intérieur de la plaque de batterie pour atteindre une charge complète et, pendant le processus de charge, maintenir la batterie dans un état de micro-bulles pour réduire l'évaporation de l'électrolyte, afin d'augmenter l'efficacité de la charge et la durée de vie de la batterie. Le produit présente une fonction parfaite, une apparence intelligente, une nouvelle interface homme-machine, un facteur de puissance élevé, des économies d'énergie avec une gamme complète de types et de spécifications, des boîtiers de bureau et verticaux ; c'est un choix idéal pour un large éventail de clients.

Application :

Cet appareil serait applicable à la recharge des batteries plomb-acide qui pourraient être utilisées dans

divers véhicules électriques tels que les transpalettes électriques, les chariots élévateurs, les chariots élévateurs, les bus touristiques électroniques.

Catalogues de produits :

1. Tension d'alimentation d'entrée triphasée AC (3/PE).

Caractéristiques du produit :

• Le cadre à double boucle tension et courant est appliqué dans la technologie de contrôle PID. Cet appareil peut réaliser un suivi dynamique et un réglage automatique des paramètres de charge.
• Un tube Nixie afficherait les paramètres du chargeur tels que la tension de la batterie, le courant de charge, la capacité et le temps de recharge. Il pourrait également afficher le code de la courbe de charge et du défaut. Une lampe LED haute intensité indiquerait l'état de fonctionnement de cette unité de charge.
• Fonctions de détection automatique, de temporisation et de démarrage progressif, fonction de compensation de température. La tension du point de basculement de l'émission de gaz varie avec la température.
• Cet appareil pourrait également enregistrer les données de fin de recharge pendant 30 fois.
• Fonctions de protection et d'alarme contre les circuits ouverts, les connexions inversées, les surcharges et les courts-circuits.
• Fonctions de protection et d'alarme contre les défauts de surchauffe du transformateur et du module.
• La charge d'égalisation peut assurer la cohérence de la capacité des packs de batteries, fonction de charge initiale automatique, fonction de charge de désulfatation.

Notre service

Nous fournirons le meilleur service aux utilisateurs, tant pendant la vente qu'après-vente. Nous invitons les clients à choisir nos produits. Veuillez nous informer du type et des spécifications de la batterie, nous pourrons vous recommander le chargeur le plus adapté.